وتخطط لاستثمار حوالي 5 تريليونات ين (40 مليار دولار) في تقنيات وبرمجيات الكهربة على مدى السنوات العشر المقبلة، حيث تهدف عملاق صناعة السيارات الياباني إلى إطلاق 30 نموذجًا للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030.
وقالت الشركة في بيان إن قرابة 3.5 تريليون ين ستخصص لنفقات البحث والتطوير، منها 1.5 تريليون ين للاستثمارات، بحسب CNBC واطلعت العربية نت.
تستهدف هوندا إنتاج السيارات الكهربائية لأكثر من مليوني وحدة سنويًا بحلول عام 2030.
وأضافت الشركة في بيان لها، أن إجمالي ميزانيتها لعمليات البحث والتطوير في هذا الإطار الزمني قد تصل إلى ما يقرب من 8 تريليونات ين، أو ما يقرب من 63.9 مليار دولار.
صرحت شركة هوندا بأنها ستنظر في إنشاء ما أسمته “مصنع متخصص للسيارات الكهربائية” في مدينتي جوانجزو ووهان الصينيتين، فضلاً عن خط إنتاج مخصص للسيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.
ومن المنتظر أن تعتمد “هوندا” على بطاريات “ألتيوم” من جنرال موتورز، كما تدرس إمكانية إنشاء شركة مشتركة لإنتاج البطاريات مع عملاق السيارات الأمريكي.
أعلنت شركتا هوندا وجنرال موتورز الأسبوع الماضي أنهما ستطوران سلسلة من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة بناءً على منصة عالمية جديدة.
يأتي ذلك في الوقت الذي يعمل فيه مصنعو السيارات على تسريع تطوير استراتيجيات السيارات الكهربائية لتمكينهم من مواكبة اللوائح الجديدة والبقاء في المنافسة، حيث ترغب العديد من الاقتصادات الكبرى في تقليل عدد سيارات الديزل والبنزين على طرقهم في السنوات المقبلة.
في الشهر الماضي، حددت فورد خططًا لإدخال 3 طرازات من سيارات الركاب الكهربائية و 4 مركبات تجارية كهربائية جديدة في أوروبا بحلول عام 2024، حيث قالت الشركة إنها تتوقع بيع أكثر من 600 ألف سيارة كهربائية سنويًا في المنطقة بحلول عام 2026.
وقالت فولفو الشهر الماضي إنها تخطط لأن تصبح “شركة سيارات كهربائية بالكامل” بحلول عام 2030.
تسعى مجموعة BMW إلى زيادة حصة السيارات الكهربائية في إنتاجها إلى 50٪ على الأقل بحلول عام 2030.